1.線束自身方面降噪

        設計時充分考慮線束本身可能帶來的異響。 線束本身 產生的異響對于乘員來說是最直接的。 因此, 我們在設計 時要模擬合理的運動過程和裝配過程, 選取合理的線束固 定點以及選用合適的扎帶卡扣。 此外, 線束分支與內飾距 離較近的區域, 建議采用絨布膠帶全纏進行降噪處理。

2.鈑金方面降噪

        盡量避免在防火墻鈑金和下車體鈑金上開孔。 汽車行駛時, 有一部分噪聲和振動是來自底盤, 若在防火墻鈑金 和下車體鈑金上開較多的孔用來固定線束, 那么汽車在高 速行駛時則會帶來較大的噪聲和振動, 使NVH增大, 降低 汽車的舒適度。 因此, 防火墻鈑金和下車體鈑金上的線束 固定要盡量多地選用螺柱卡, 設計時向鈑金工程師提需求, 要求焊直徑5mm或6mm的螺柱供線束固定。 若有一些避免 不了的線束過孔, 要盡量開較小的孔, 開孔大小以要穿孔的最大的護套為準。 常見的開孔大小, 是以要穿孔的最大 護套的斜對角的尺寸, 再加上6mm作為開孔的直徑, 即兩 邊各留3mm的間隙, 保證最大的護套也可以穿過鈑金孔的 同時, 減小鈑金的開孔, 可以最大程度地降低來自底盤的 噪聲和振動。

3.隔音棉和地毯方面降噪

        盡量避免壓縮隔音棉的厚度以及減少地毯的開孔。 屬 于軟內飾的隔音棉和地毯都有隔音降噪的作用, 其厚度越 大, 隔音效果越好。

3.1 隔音棉

隔音棉的厚度一般在10~20mm之間, 主要布置在乘員 艙前圍板以及左右后輪罩區域, 它在乘員艙的隔音上起著 至關重要的作用。 因隔音棉緊貼車身鈑金安裝, 而線束是 固定在車身鈑金上, 如圖4所示 (棕色部分為隔音棉) , 所 以導致與線束接觸 的隔音棉的厚度不 能太厚, 否則線束 無 法 固 定 在 鈑 金 上。 在隔音棉存在的區域, 線束固定 要優先選擇螺柱卡 進行固定, 這樣隔音棉只需開小孔避 讓螺柱, 同時螺柱 也要優先選擇長度較長的規格, 如高度20mm的螺柱, 這樣就可以給隔音棉留 有8~9mm的厚度, 從而提高隔音棉的隔音效果。 若車身的 某些區域不能提供焊接螺柱, 則可以選用長圓孔的抬高卡 扣, 也可以達到一樣的效果。

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3.2 地毯 地毯的厚度一般在10~60mm之間, 它可以大大降低來自 底 盤 的 噪 聲 和振動 。 地毯與線束相對 的 安 裝 位置和隔音棉相反 ,地毯是在線束上面布置的,如圖5所示 (青色部分為地 毯 ) ,因 此 ,地 毯 下 的線束要盡量避免使用抬高卡扣, 不去壓縮地毯里泡沫棉的厚度。 若一些線束分支, 如 座椅線束分支, 要穿過地毯去對接電器件, 則需要地毯開 孔。 一般開孔的大小要比穿出的線束分支直徑大10mm, 同 時以孔的中心為原點, 開個十字凹槽, 凹槽的長度要比穿 出的最大護套斜對角長度大20mm, 以便護套穿出, 避免開較大的過孔影響地毯的隔音效果。

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