近年來隨著我國經濟的高速發展,人們的生活水平得到了不斷改善,人們對汽車功能的要求也在不斷提升,從原有的代步出行逐漸向時尚、舒適型發展,進而刺激汽車產業的不斷突破,不斷創新,汽車改裝行業也就應運而生,并且近幾年在我國發展也非常的迅速,說起汽車改裝,并不是一個新興的行業,尤其是在歐美國家尤為凸顯,今天我就來與大家分享一下個人對后市場改裝中線束模塊改裝的一些認識。

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      說起線束改裝,我認為它與汽車線束設計之初布局的道理是一樣的,汽車在設計之初,生產企業一般會發起市場調研,從而獲取到的到消費者的實際需求,這其中包括車子的款式、造型以及配備的功能等等,然后推薦出幾款車型配置,也就是我們常說的低配,標配、高配。然后交由項目研發人員根據設定好的配置去布置相應的配置功能,簡單舉個例子,就拿汽車上配備的音響設備來說,低配型號可能只配置一個收放機,外加前門安裝兩個揚聲器;中型配置可能會配置前后左右四門揚聲器,高配則會配置觸屏式多功能音響,設備除了四門配備高、低音功放揚聲器外,功能可能還包括,道路導航、CD/視頻播放,手機數據連接、行車360監控等功能。


      通過這些配置功能我們不難發現,用電器功能的不同,對線束連接的回路數量要求也是不一樣的,甚至在護套型號和電器回路定義行上都是有差異的(一般低配和中配選用孔位相對較少的就可以了,高配由于需要連接的電器零部件較復雜則需要選用孔位相對較多的護套,至于線束連接孔位定義則需要根據實際用電器針腳定位的要求去排布),線束作為電器部件中的被動部件(護套必須根據所連接電器端護套的對插件型號來進行選型),這就是為什么我們在生產線束時會發現同一款車型不同零件號個別護套或端子數量為什么會有差異的原因。當然線束原理工程師在線束設計之初,會根據用電器的額定功率以及使用特定情況下的極限電流,不同配置的線徑也會不一樣的。這里就涉及到電器原理的專業知識了。在此,我們就不做過多的交流了,接下來我們就來重點聊一聊后期市場改裝的注意點。


      說起車輛電器改裝,其實在在我們的日常生活中非常常見的,例如加裝前、后雙路行車記錄儀,加裝室內氛圍燈,改裝疝氣照明燈以及加裝高低音響設備等等。還有一些其它的改裝在此我就不做一一舉例了。針對車輛改裝我所給出的意見是,盡量不要改裝,即使需要改裝,也需要由4S店電器或具有專業改裝資質的實體店去完成改裝。也只有這樣改后的整體效果才具有安全保證。下面我從三個方面進行問題說明:


一、 設計成本方面


      當下時期,汽車行業競爭日趨激烈,各大品牌的車企都在進行成本核算和成本控制,車輛研發之初,車輛用電器的功率以及所需電流,對應回路的線徑都是經過優化和標定的,導線基本都處于滿載狀態,如果在原有回路上面加載導線分流或者隨意更換大功率用電器,也就是我們所說的“小改大”。勢必會造成導線過載的情況,輕者保險絲燒蝕,重者會造成導線過度負載引起線束燒蝕,甚至車輛起火。前期,我也處理過類似故障,當地市場車輛服務站人員接到用戶電話反饋,說在夜間行過程中燈光功能突然失效,經過服務站技術人員電話指導排查,發現是小燈保險絲燒蝕,更換保險絲后,電器功能正常,但是,沒過幾天故障再次出現,同時車內還帶有刺鼻的膠皮燒焦味道,待服務站救援人員趕到后,經檢查發現小燈保險絲燒蝕、同時對應駕駛室保險盒位置到機艙線束連接大燈護套內小燈孔位回路到也出現燒蝕情況。后將小燈燈泡查下來查看后發現,小燈燈泡不是車輛原裝產品,超出原裝燈泡的功率,后經過用戶自己描述,自己更換過小燈燈泡,最后將原有燈泡復原,更換線束后,故障消除。


二、 線束壓接、制作工藝


      車輛用電器配備的功能越多,對線束的制作要求也就越高,這不單單是體現在線束原材料的選用上,還包括對線束制作工藝上的要求上,例如對屏蔽線的加工接地處理、壓接卡環的防護處理、端子壓接參數的校核以及電器件在車身上搭鐵位置的防護的選擇等等,這幾點一旦處理不合格,電器功能就會出現信號干擾或者線束短路、虛接等故障問題的隱患。以上故障問題若非電器專業類人員一般都很難排除、處理。


三、 車身布置設定要求


      前面我們已經聊到了,一輛車的功能配置在設計之初,就已經做好了電器功能鎖定,同樣線束也是與之相對應匹配的,如需要更換電器功能相對較高的用電器時,勢必需要增減功能回路,破環原有導線負載以此來嫁接相關回路輸入,在此過程中如果操作不當也存在故障隱患。


      通過以上幾點交流,個人還是重申以上觀點,不建議用戶私自對車輛進行后期改裝,因為非專業類更改車輛原有電路布局,這樣是對車輛線束負載的一種破壞,另外一旦因個人改裝失敗造成電器故障,車輛售后是不給予索賠支持的。


      以上幾點僅為個人從事線束行業這些年來積累的經驗在此與大家分享,其中如有紕漏或不嚴謹的地方 請多多批評指正,互相交流。