研究市場上成熟 車型的底盤,對比發 現底盤線束的彎曲角 度、運動幅度都很小,如圖13和圖14所示。ABS、EPB線束的布線設計對實際 使用壽命影響很大。

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       布線路徑中線束的彎曲角度應盡量的小,運動幅度盡 量降低。線束或線纜彎曲半徑應遵守靜態區最小彎曲半徑通??刂圃诰€束直徑的3倍,動態區的設計通常在6倍以上。

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       運動段長度應控制在線束極限狀態時的1.2~1.5倍,如 果運動段長度過短會導致車輪在極限狀態時線束受力破壞,如果運動段長度過長會導致線束與車輪附近其他零件距離小于10mm, 出現干涉損壞的情況。線束卡點的注塑件應有緩沖區設計,降低應力集中現象。線束走線路徑要遠離螺栓、制動液管路、橫拉桿等零 件, 線束與周圍零件間的距離建議控制在20mm以上 (最小 不低于10mm), 否則可能會出現線束破損失效的問題。